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　　9月19日，中交上航局投资、中交疏浚国家工程研究中心总包、中国船舶集团第七〇八研究所设计、上海振华重工承建的15000方舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮交船仪式在振华启东海工顺利举行。此外，25000方超大型耙吸式挖泥船正式开工建造。

　　“新海鲟”轮作为全球最大、国内首艘采用LNG双燃料动力的大型耙吸式挖泥船，其交付标志着我国疏浚业在绿色、环保和节能技术方面取得了重大突破。该船长155.7米，宽32米，设计泥舱最大舱容达16808立方米，并配备了1550立方的LNG双耳罐。其主机、辅发电机和锅炉均采用LNG双燃料型，通过先进的“功率控制中心”实现“一拖二”复合驱动，满足各种工况下的动力需求。在燃气模式下，该船能显著减少氮氧化物和二氧化碳排放，消除硫氧化物及颗粒物排放，符合国际海事组织IMO TierⅢ排放要求，具有卓越的绿色、环保、节能、安全性能。

　　此外，“新海鲟”轮还配备了自动寻迹、疏浚控制等常规信息化系统，以及国内最先进的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时，该船还搭载了综合智能管理平台，通过全船的集成化设计、安装和控制，操作更便捷，施工更高效，航行更安全。其施工效率和时间利用率相比同规格船型提高了近15%，燃油成本可节省20%，经济性优势显著。

　　中交上航局中港疏浚有限公司党委书记、执行董事范中发表示，该船是国内打造的全新一代绿色、智能、环保型疏浚利器，主要适用于中国长江口区域和沿海港口、航道的疏浚维护工程以及沿海维护工程。其设计理念完全满足当前绿色港口航道的建设需求，将为我国的港口航道建设和维护提供有力保障。

　　同时，25000方超大型耙吸式挖泥船也正式开工建造。该船由上航局投资建造，总长180米，宽36米，具有超大舱容、超大挖深、高航速、低成本等特点。作为国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的超大型自航耙吸式挖泥船，该船广泛适用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸维护工程。其配置了我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，全船智能化功能配置已达到世界一流水平。

　　范中发还指出，这两艘挖泥船的建造和交付是中交上航局在绿色、智能、环保型疏浚装备领域的重要成果。它们的成功应用，将为我国疏浚业的绿色转型发展和国际竞争力的提升作出积极贡献。