海工国际合作新里程碑:亚洲第三高深水导管架海上安装就位

  4月12日凌晨,由中国海油与韩国SK集团联合建造的亚洲第三高陆丰12-3深水导管架,在南海东部海域成功滑移下水并精准就位。据中国海油深圳分公司相关负责人介绍,此举标志着我国深水超大型导管架成套关键技术和安装能力取得新突破,是我国高端海洋工程领域国际合作的新里程碑。

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陆丰12-3导管架下水安装现场。

  陆丰12-3深水导管架总高度达265米,相当于90层居民楼高度,是目前亚洲第三高的深水导管架,仅次于目前在建的流花11-1平台深水导管架和“海基一号”平台深水导管架。下水作业地点距离深圳东南260多公里,水深约240米,是我国对外合作油田开发项目首次在中深水海域安装固定式导管架。

  导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施,导管架相当于“基座”,将巨大的平台托举在海面上。陆丰12-3深水导管架总重量超24000吨,相当于25000辆小汽车的总重量,吨位已超过世界最大浮式起重船的吊装能力,此次海上安装采用滑移下水方式进行。这种方式是利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推,使导管架从驳船平稳地滑入海中,再通过起重船将导管架吊装扶正坐底,从而实现安装就位。

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陆丰12-3导管架下水安装现场。

  作为亚洲海洋高端装备制造的领航者,中国海油已建立起完整的深水导管架全系列海洋工程技术体系,具备世界一流的海上安装团队和装备。面对南海深水区超强孤立波、巨型沙坡沙脊、大型结构物精就位、万吨级负荷带压扶正等一系列世界性难题,项目团队充分吸收“海基一号”深水导管架海上安装经验,调配国内优势资源,投入亚洲最大下水驳船“海洋石油229”、亚洲第二大单吊起重船“蓝鲸”号等顶级海洋工程船舶,创新应用孤立波预警机制、新增浮箱设计、适应性防沉板方案等新技术,用时不到18小时实现深水导管架的精准就位。

  目前,海上安装作业进入插桩固定阶段,将在导管架裙装套筒打入12根钢桩。据项目人员介绍,为确保工程的稳定性,必须将钢桩深深打入海底持力层,平均入土深度超120米,较“海基一号”深水导管架还要深7米。其中最长钢桩达161.2米,直径约2.6米,重量达738吨,刷新了亚洲海洋工程打入桩的长度纪录。

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陆丰12-3导管架下水安装现场。

  陆丰12-3油田开发项目,是我国“十四五”期间最大的南海合作油田开发项目,也是中国海油与韩国SK集团在国内的首次合作,计划新建1座导管架平台和1艘10万吨级浮式生产储卸油轮。其中,深水导管架于今年3月在青岛完工,建造周期19个月,项目团队先后突破基准网建立、温度补偿、地球曲率修正、滑道沉降监测等关键技术,丰富巩固了我国深水导管架自主设计技术体系,为全球深水装备建造提供了“中国方案”。

  作为我国海洋石油工业对外开放的前沿阵地,南海东部油田建立以来,与16个国家的60家石油公司签署了104个对外合作石油合同及协议,通过与国际石油公司的深化合作,累计合作生产油气超过1.8亿吨油当量。今年,南海东部油田将进一步丰富完善顶层设计、商务谈判、风险评估等工作模式,推动完成一批增储上产重点合作项目,为粤港澳大湾区经济社会发展注入新动力。